· 2010-01-11工商時報【記者呂雪彗/台北報導】
據了解,在行政院長吳敦義主導下,經建會近期將提出「高雄都會區永續發展綱要計畫」,從交通建設、土地開發及產業引進,進行階段性、計畫性的長期發展。首要引進產業與高雄自由貿易港區發展相關的海空物流、石化等加值型產業、軟體產業、精密機械、金屬工業及觀光遊憩等為主,政院將扮演引擎點火角色,帶動大高雄經濟飛躍,徹底擺脫長期建設「重北輕南」宿命。
這也是政府喊出平衡重北輕南現象數十年來,首度以政策帶動端出高雄都會區發展行動計畫。據悉,吳揆最近對於建設高雄大都會動作頻頻,除了責成經建會提出「高雄都會區永續發展綱要計畫」(名稱暫定,未拍板)外,也責成交通部提前端出高雄港都交通建設計畫。
民國100年啟動交建
交通部已於上週一(4日)向吳揆提出北南東4項重大建設可行性研究計畫簡報,總計須斥資逾1300億元,預計民國100年預算編列啟動。計劃內容包括投入400億元規劃蘇花公路改善方案,投資高達700億元興建高雄港東側聯外高快速道路,140億元高雄鐵路地下化工程遷移台鐵局高雄機廠至潮州計畫,以及桃園國際機場跑道整理107億元等,吳揆都原則同意。
由於國道一號至小港機場交通壅塞,興建高雄港東側聯外高速公路,定位為國道7號,計畫與國道10號連接,可望拓大高雄港埠腹地,有利發展自貿港區,吸引企業投資,提升升格後高雄都會區的經濟地位。
除交通建設外,經建會將土地開發利用與產業發展引進,整體配套規劃,並於日前向吳揆簡報初步構想。
發展成巴爾的摩港口
吳揆指示,未來高雄港南邊作為運輸重鎮,北邊近港口岸邊老舊都市,例鹽埕區配合都市更新,規劃親水海岸,讓港口與都市連成一氣,民眾可直接親近港岸;部分規劃成觀光遊憩港灣,興建郵輪碼頭,讓它發展成巴爾的摩港口般,吸引觀光人潮。
土地開發方面,政院計畫搬遷部分205兵工廠土地,挪出50公頃,並騰空市區儲油槽及公營事業閒置土地,整體規劃開發為經貿園區,總計腹地達200公頃,將吸引高科技研發、軟體產業、加值型及新興產業進駐。
港市做起,擴及高縣
政院高層人士表示,引進產業進入高雄都會區,必須與港都特性及市場配合,屆時財務將朝平衡方向規劃,釋放土地開發籌措道路建設經費,整體建設將從高雄市與高雄港核心做起,再逐步擴大至高雄縣。
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