中博臨時高架橋 108年才拆

中博臨時高架橋銜接南、北高雄交通的階段性任務，因鐵路地下化延伸段恐要延長到108年。 （記者張忠義攝）

〔記者楊菁菁／高雄報導〕高雄捷運三鐵共構高雄車站時程一再延後，左營延伸到高雄及鳳山鐵路地下化及共構站體工程經費也不斷擴充，原訂102年完工車站特區確定無法實現，預估中博臨時高架橋最快在108年才得以拆除。

《三鐵共構車站 遲遲未見》

高雄捷運通車滿2年，左營高鐵站已經站穩高鐵、台鐵、捷運轉運的樞紐，往來南北旅客習慣轉乘高鐵與捷運，捷運高雄機場站同樣也提供很多出國旅遊民眾方便。唯獨興建計畫中號稱三鐵共構的高雄車站（台鐵、高鐵與捷運）卻遲遲未見身影，甚至於連高鐵是否要從左營延伸到高雄，目前高鐵根本就沒此打算。

究竟高雄車站是否可僅就台鐵與捷運共構儘速施工？因為靠近捷運高雄站商圈業者及居民殷切期盼中博臨時高架橋能早點拆除，這座橋從八德路跨越台鐵軌道至北高雄熱河街口，長872公尺的一座高架橋，雖然協助城市度過捷運施工的交通壅塞瓶頸，但也成為商圈萎縮殺手。

隨著今年底縣市合併議題及市議員選舉逼近，中博臨時高架橋拆除議題再度炒熱，民眾不解為何不提前開放中博地下道，恢復捷運施工前南北高雄從地下道進出車流， 如此就可先拆除臨時高架橋，重新活絡附近商圈。

工務局表示，中博地下道已經失去功能，封閉多年成為鐵路改建工程局機具放置及施工備用空間，就算是拆除中博臨時高架橋也無法開放地下道通行。

並且，中博臨時高架橋拆除最重要還是要配合鐵改局整體規劃，因高雄車站特區要展現台北車站特區的願景，除了鐵路地下化外，還要兼具三鐵轉運共構以及商圈再造的生活圈，期間中博臨時高架橋仍扮演銜接南北高雄交通重要關鍵，無法事先拆除，最快也要等到108年左營至高雄鐵路地下化完工。